|
Основные причины
аварийности маломерных судов.
Ежегодно в органах ГИМС России
фиксируются сотни аварийных происшествий с маломерными судами. Зачастую эти
происшествия связаны с гибелью и увечьем людей. Анализом аварийности маломерных
судов за многие годы установлено, что 60-70% аварийных судов не представлялись
на техническое освидетельствование, около 40% всех аварий совершается в
состоянии алкогольного опьянения, у половины лиц, совершивших аварии на катерах
и моторных лодках, отсутствуют удостоверения на право управления маломерным
судном.
Большинство аварийных случаев с
маломерными судами происходит во время рыбной ловли и охоты (более 60%). Нередки
случаи групповой гибели людей на моторных и гребных лодках из-за превышения норм
пассажировместимости и при плавании в штормовую погоду.
Основными причинами аварийности
являются: нарушение судоводителями правил пользования водными объектами для
плавания на маломерных плавательных средствах; неправильное размещение людей и
груза; превышение установленных норм пассажировместимости и грузоподъемности;
плавание в сложных гидрометеоусловиях и в темное время суток.
В последние годы участились
случаи гибели людей во время запуска подвесных моторов при включенном реверсе.
Судоводителям следует обратить внимание и на необходимость непрерывного
наблюдения за окружающей обстановкой во время движения, т.к. до 10% аварийных
случаев происходит из-за отсутствия такого наблюдения.
Чаще всего аварии совершаются
на моторных и гребных лодках (до 90%). Аварийность на катерах составляет 3-5% от
общего числа случаев. Доля аварийности на внутренних водных путях - более 50%,
на несудоходных водоемах - до 40%, в прибрежных участках морей – 5 -7%.
Основными видами аварийных происшествий
являются: опрокидывание (около 55%) и затопление (порядка 15%). До 25% случаев
гибели людей с маломерных судов происходит при падении людей за борт во время плавания и при купании (нырянии) с
плавсредств.
Несмотря на то, что доля столкновений судов не
превышает 10% от всех аварийных случаев, судоводитель должен помнить, что
нередко, принимаемые в самый последний момент действия для избежания
столкновения с другим правсредством, приводят к опрокидыванию судна с
человеческими жертвами. Поэтому судоводитель обязан внимательно следить за
окружающей обстановкой и заблаговременно совершать маневры, обеспечивающие
безопасное расхождение судов.
К содержанию
|
